Uber e Wayve collaborano per accelerare lo sviluppo dei taxi a guida autonoma

Uber ha annunciato giovedì una partnership strategica per integrare la tecnologia AI di Wayve nei veicoli Uber. L’obiettivo è accelerare lo sviluppo dei taxi a guida autonoma in diversi mercati in tutto il mondo.

Questa mossa arricchirà i veicoli con assistenza avanzata alla guida di Livello 2 e capacità di guida automatizzata di Livello 3. Entrambe le aziende mirano a sviluppare eventualmente veicoli autonomi scalabili di Livello 4 per le operazioni globali di Uber, poiché i concorrenti hanno già iniziato a dispiegare taxi completamente automatizzati senza conducente in alcuni mercati degli Stati Uniti.

Come riportato da Reuters, i sistemi di livello 2 assistono i conducenti eseguendo compiti di base, come mantenere l’auto nella propria corsia o mantenere una distanza di sicurezza dagli altri veicoli. Le auto di livello 3 possono guidare da sole in determinate condizioni, ma l’autista deve rimanere attento e pronto a riprendere il controllo.

Infine, i veicoli autonomi di livello 4 possono guidare da soli nella maggior parte delle situazioni e possono gestire le emergenze senza intervento umano.

Secondo Uber, a differenza dei tradizionali sistemi di guida autonoma, che si basano pesantemente su mappe dettagliate e geofencing, la tecnologia AI end-to-end senza mappa di Wayve è progettata per consentire ai veicoli di navigare senza vincoli geografici.

Attraverso questa collaborazione, si prevede che i veicoli a guida autonoma alimentati da Wayve si uniscano alla flotta di Uber in vari mercati, potenzialmente raggiungendo oltre 150 milioni di utenti in tutto il mondo.

Tuttavia, come riporta TechCrunch, sia Wayve che Uber hanno mantenuto privati i dettagli della loro partnership. Non hanno detto quando i veicoli alimentati da Wayve saranno disponibili su Uber, se si guideranno completamente da soli, o quanto denaro Uber ha investito in Wayve.

Una delle sfide più grandi che le auto a guida autonoma devono affrontare è la loro incapacità di prevedere e rispondere a situazioni inaspettate così rapidamente come possono fare gli esseri umani. Questo è particolarmente vero nei “casi limite”, dove il veicolo si trova di fronte a una situazione per la quale non è stato programmato e rimane bloccato.

Un’altra preoccupazione è che l’IA potrebbe portare a perdite di lavoro. In Cina, dove centinaia di robotaxi vengono testati in 19 città, i conducenti temono di perdere il loro lavoro.